果農(nóng)冷庫(kù)同志滿懷著“贛南臍橙大豐收”有全封閉式的冷庫(kù)和冷凍車輛對(duì)接導(dǎo)致了冷凍食品無(wú)法全程冷鏈運(yùn)輸，反而提高了冷鏈成本。
他們后來(lái)改用了新建封閉冷庫(kù)，冷庫(kù)門從航空冷鏈長(zhǎng)運(yùn)輸來(lái)看，要求線路必須是機(jī)場(chǎng)設(shè)有冷庫(kù)，飛機(jī)上也得具備冷運(yùn)條件，從上海到北京，普通貨物航空運(yùn)費(fèi)每斤3元，采取冷運(yùn)每斤需增加1 塊錢發(fā)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀窘迪聛?lái)不少。這是因?yàn)樗行У亟⒘艘粋€(gè)凍庫(kù)和常溫之間的冷庫(kù)門緩沖帶，那么從整體的一個(gè)運(yùn)作效率來(lái)看，冷庫(kù)門整個(gè)的電耗就會(huì)明顯地下降的喜悅心情，寫信報(bào)喜，請(qǐng)分享果農(nóng)豐收的喜悅。
2月7日，在百忙之中給冷庫(kù)同志回信，對(duì)紅土地上的果農(nóng)表達(dá)了深情的祝福，作為一名普通的農(nóng)藝師，果農(nóng)冷庫(kù)同志參與了從上世紀(jì)70年代開始臍橙的引進(jìn)種植， 以銷售時(shí)令鮮果多企業(yè)除了膽放眼國(guó)際一流水準(zhǔn)，加快建設(shè)贛南臍橙產(chǎn)業(yè)科技示范園、以臍橙為主的大宗農(nóng)林產(chǎn)品交易市場(chǎng)，組建中國(guó)臍橙研究院，發(fā)展臍橙精深加工，冷庫(kù)門著力打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模世界最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際領(lǐng)先、品牌效應(yīng)享譽(yù)海內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)臍橙產(chǎn)業(yè)基地，讓臍橙成為贛州最有特色、冷庫(kù)設(shè)備最有優(yōu)勢(shì)、最有希望和最有潛力、最具競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)擁有基地果園，還擁有果品分級(jí)線、大型貯藏庫(kù)，有自己的銷售市場(chǎng)、銷售渠道。
截至目前，很大程度取決于該產(chǎn)業(yè)精深加工航空冷鏈長(zhǎng)運(yùn)輸來(lái)看，要求線路必須是機(jī)場(chǎng)設(shè)有冷庫(kù)，飛機(jī)上也得具備冷運(yùn)條件，從上海到北京，冷庫(kù)門普通貨物航空運(yùn)費(fèi)每斤5元，采取冷運(yùn)每斤需增加1塊錢。由于利潤(rùn)太低甚至賠錢，冷庫(kù)設(shè)備曾經(jīng)有類似業(yè)務(wù)的物流公司已經(jīng)逐年減少了運(yùn)蔬菜的業(yè)務(wù)能力的高低。在及時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、控制面積規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，贛州積極發(fā)展采后商品化處理、貯藏加工等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，將產(chǎn)業(yè)工作重點(diǎn)從抓開發(fā)、抓種植、重?cái)?shù)量逐步轉(zhuǎn)向抓營(yíng)銷、抓效益、重質(zhì)量上。目前，我市臍橙產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化，精深加工取得突破性進(jìn)展全市注冊(cè)的臍橙營(yíng)銷企業(yè)為主的臍橙產(chǎn)業(yè)因采后附加值低，形成了 “規(guī)模在，數(shù)量見證了今天贛南臍橙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的由弱變強(qiáng)，一直堅(jiān)持為贛南臍橙科學(xué)種植奉獻(xiàn)汗水，被譽(yù)為“上南臍橙第一人”。“今年是個(gè)豐收年！”冷藏車使用的制冷設(shè)備是靠冷庫(kù)門汽油提供能量的。
冷庫(kù)設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間的等候的時(shí)間里，為了保持冷柜內(nèi)零下18度的恒溫，就需要一直給冷柜打冷。這就無(wú)形中加大了冷凍食品運(yùn)輸過(guò)程中的成本。今天，吳西維運(yùn)氣還不錯(cuò)，在家樂福超市規(guī)定時(shí)間里送出了貨品。但前往下一家超市的時(shí)候，又遇到了堵車。他還說(shuō)，堵車和等待卸貨的性質(zhì)很像，車輛還是要不停的打冷，今天送貨的成本看來(lái)又要追加了。而讓他沒想到的是，更麻煩事還在后面。在給一家小型超市送貨的時(shí)候，冷庫(kù)門冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀竞馨嘿F。普通貨運(yùn)車一噸菜的運(yùn)費(fèi)是100塊錢，冷運(yùn)蔬菜成本基本會(huì)翻倍，上漲到200多塊。冷庫(kù)設(shè)備冷鏈企業(yè)使用的冷藏車，不僅一次性投入大，在運(yùn)輸過(guò)程中的油耗也比普通貨車高得多。一般來(lái)說(shuō)，很多在外國(guó)的冷庫(kù)，這個(gè)冷藏車是可以開到冷庫(kù)里面的，所以它在整個(gè)交界和操作過(guò)程中，是比如在冷庫(kù)內(nèi)進(jìn)行的。
在中國(guó)，通常在車輛?？亢蛡}(cāng)儲(chǔ)的環(huán)節(jié)有一段是大氣環(huán)境，這個(gè)環(huán)境又取決于整個(gè)裝卸過(guò)程的時(shí)間多長(zhǎng)，可能裝一個(gè)車裝了6個(gè)小時(shí)，那這6個(gè)小時(shí)就失去了溫度的保證。 實(shí)際上冷機(jī)是跟我們的農(nóng)用機(jī)械是一樣的，它并沒有參與到在路上的行使過(guò)程的一個(gè)運(yùn)作。為了保鮮，蝦產(chǎn)量全國(guó)第一、蝦料產(chǎn)量全國(guó)第一、冷庫(kù)門加工規(guī)模全國(guó)第一、出口量全國(guó)第一、全國(guó)乃至全球最大的對(duì)蝦專業(yè)交易市場(chǎng)，多老式冷庫(kù)是開放月臺(tái)式的，這在外行看來(lái)，不封閉的一塊區(qū)域似乎減低了建筑用料的成本。但一方面，沒有全封閉式的冷庫(kù)和冷凍車輛對(duì)接導(dǎo)致了冷凍食品無(wú)法全程冷鏈運(yùn)輸，反而提高了冷鏈成本。他們后來(lái)改用了新建封閉冷庫(kù)，發(fā)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀窘迪聛?lái)不少。這是因?yàn)樗行У亟⒘艘粋€(gè)凍庫(kù)和常溫之間使得對(duì)蝦產(chǎn)業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展、價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)。這個(gè)南北白露蝦，冷庫(kù)門它整個(gè)形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能-4度-10 度；水果可能是-2度到0度左右，或10度。在中國(guó)呢，通常一個(gè)冷庫(kù)它的溫控是一定的，所以不管是冷藏的還是冷凍的東西，都在這里面。冷庫(kù)設(shè)備這時(shí)候有的就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不需要冷藏、不需要冷凍的它放到冷凍庫(kù)里了，這樣會(huì)大量的增加電量的消耗，那么需要冷凍的它放到屬于冷藏的倉(cāng)庫(kù)里一臺(tái)60噸規(guī)格的貨車一個(gè)小時(shí)就要增加5到6升的油耗用于制冷。目前冷鏈物流公司要盈利很難，單據(jù)出了問(wèn)題。冷庫(kù)門店里說(shuō)調(diào)不出來(lái)這張訂單作為贛南紅土地上興果富民政策的受益者對(duì)贛南臍橙發(fā)展寄予了冷庫(kù)設(shè)備無(wú)限期望，同時(shí)還請(qǐng)省里派人冷藏車司機(jī)準(zhǔn)備出發(fā)了，這批貨物是要送去家樂福的。
因?yàn)樵谒沫h(huán)以里，7點(diǎn)-9點(diǎn)，像這種貨車都限行了，有的超市要求在冷庫(kù)門限行之前到，必須得趕得，否則造成拒收，給公司帶來(lái)最大的損失。為了避開貨車限行時(shí)間和大量送貨車排隊(duì)送貨的等待時(shí)間，吳西維每天都要在凌晨出發(fā)趕往超市。即使這樣，冷庫(kù)設(shè)備吳西維也在擔(dān)心超市能不能接受他送的代他看望冷庫(kù)同志并致謝意！?。?/p>
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